Петроград, Т-во А.Ф. Маркс, 1916. ф-т 15 х 22 см.
Издание Управления по постройке Мурманской железной дороги.
Нумерованное издание на правах рукописи, № 506
Владельческий составной переплет 1916 года, передняя издательская обложка сохранена под переплетом.
[2], 204 с., ил., 1 л. план (на вкл.), 1 л. карта (приложение).
Издание редкое. Посвящено строительству самой северной (на тот момент) железной дороги в мире (сейчас самая северная железная дорога в мире находится также в России — на полуострове Ямал).
Полностью комплектный экземпляр.
Как правило, номера после 1000 — встречаются без прилагаемых карт — вероятно, самих карт было отпечатано меньше, чем составил тираж книги. К этому нужно добавить, что и экземпляры, к которым карты прилагались — также нередко встречаются без карт: карты терялись, изымались из изданий для других нужд.
Данный экземпляр — полностью комплектный, карта в наличии.
История этого издания такова: после одобрения 1 января 1915 года императором Николаем II строительства железных дорог от Петрозаводска до Сорокской бухты и далее до Мурманского побережья за счёт казны, было создано управление по постройке железнодорожных линий Петрозаводск — Сороцкая бухта и Мурманской под общим руководством инженера В.В. Горячковского. На участке дороги Петрозаводск—Сорока строительными работами руководил инженер В.Л. Лебедев, на участке Сорока—Мурман — инженер П.Е. Соловьёв. 3 (16) ноября 1916 года на перегоне между станцией Боярская и перегоном Амбарный, где встретились две партии укладчиков, шедших навстречу друг другу с севера и юга, состоялась торжественная церемония забивки последнего «золотого костыля» Мурманской железной дороги, самого северного в мире железнодорожного пути. Заканчивалась Мурманская железная дорога самой северной на тот период железнодорожной станцией — Мурманск, которая была построена одновременно со строительством мурманской железной дороги и мурманского порта, в 1915 году (в октябре 1916 года на её месте был основан город Романов-на-Мурмане).
Официальный Акт о приёмке во временную эксплуатацию Мурманской железной дороги был подписан 15 ноября 1916 года. Именно к этому моменту и было приурочено данное издание. Всего вышло 2 500 нумерованных экземпляров «На правах рукописи». Ныне данные издания встречаются редко: известно об одном экземпляре в Мурманской государственной областной универсальной научной библиотеке. В каталогах РГБ, РНБ, БАН, ГПИБ данное издание не обнаружено.
В 1917 г. управление по постройке, которое и было автором, заказчиком и распространителем данного издания, было ликвидировано, образовано управление Мурманской железной дороги во главе с начальником дороги. Очевидно, в ходе этих, а также последующих революционных событий часть тиража погибла, что сделало данное издание редким и интереснейшим памятником истории Мурманского края, развития железных дорог России, содержащим уникальные материалы и фотографии.
