Фотографии 1931 – 1945 гг. Н. Добровольского и А. Капелюш. Фотографии 1946 г. М. Абрамова (МОА) и И. Абрамовой.
Монтаж альбома, обложка и пластиковые листы – работа художника М. Абрамова (МОА). Формат 30 х 42 см.
Уникальный памятник истории автомобилестроения в СССР и истории Советского Союза. Отсутствует в Музее истории ОАО ГАЗ. В других музеях, библиотеках, фондах, архивах РФ известен только еще один экземпляр данного фотоальбома. Тираж данного фотоальбома неизвестен, но по косвенным данным (см. ниже) можно сделать вывод, что было сделано около 10 экземпляров этого юбилейного фотоальбома.
На фото – И.В. Сталин, М.И. Калинин, В.М. Молотов, передовики производства, руководители завода, главный конструктор А.А. Липгарт и члены КБ, кадры фотохроники, производства броневиков, танков и снарядов в период Великой Отечественной войны, а также работа завода в мирное время, повседневная жизнь сотрудников завода тех лет. Фотографии сделаны выдающимися фотографами тех лет и альбом представляет собой уникальный памятник искусства и истории советской эпохи несомненно музейного уровня.
В 1947 году Горьковский автозавод начал сборку своего первого миллионного автомобиля — это был грузовик ГАЗ-51, который сошёл с главного конвейера 7 апреля 1948 года.
Также в 1947 году 5 июня группа конструкторов завода была удостоена Сталинской премии за создание и освоение производства автомобиля ГАЗ-51 (по представлению сталинского наркома – министра транспортного машиностроения СССР, заместителя председателя Совета Министров СССР А.В. Малышева). Лауреатами стали главный конструктор завода А. А. Липгарт (в третий раз), начальник КБ двигателей и шасси А. М. Кригер, ведущий конструктор разработки А. Д. Просвирнин (будущий главный конструктор), руководитель конструкторской группы Л. В. Косткин, заместитель главного технолога С. И. Русаков и начальник КБ электрооборудования В. И. Борисов. К этому событию и был приурочен 15-летний юбилей завода и данный фотоальбом стал своеобразным докладом Политбюро ЦК ВКП(б) о деятельности, жизни и успехах завода за эти сложные годы. Деятельность такого важного предприятия, как ГАЗ, курировалась на самом верху советской системы государственного управления. В Политбюро в 1947 году входило 11 человек, из них в «комиссии» по среднему, тяжелому и транспортному машиностроению было 7 человек (одна из т.н. сталинских «семерок»): Л.П. Берия, Н.А. Вознесенский, Л.М. Каганович, Г.М. Маленков, А.О. Микоян, В.М. Молотов, И.В. Сталин. Именно эта комиссия курировала деятельность завода, отдавала распоряжения руководству завода, Транспортному Бюро Совета Министров СССР, министрам. По всей видимости адресатами-получателями данного альбома были директор завода И.К. Лоскутов, генеральный конструктор А.А. Липгарт, министр транспортного машиностроения А.В. Малышев и указанные члены комиссии Политбюро ЦК ВКП(б).
Марк Александрович Абрамов (16 апреля 1913, Харьков — 25 января 1994, Москва) и Олег Александрович Абрамов — братья, советские художники-карикатуристы. Совместные работы подписывали псевдонимом МОА. Выполняли карикатуры (с подписью МОА) для газет «Безбожник», «Рабочая Москва», «Известия», «Правда», журналов «Прожектор», «Крокодил» и др. С 1940 г. братья работают уже раздельно, но нередко используют ставший уже известным псевдоним. Марк Александрович – заслуженный деятель искусств РСФСР (1964). Фотохудожник и плакатист. Во время войны создал много плакатов для Окон ТАСС (совместно с поэтами В. Лебедевым-Кумачом, Д. Бедным, С. Михалковым).
Капелюш Нисон Моисеевич (22 мая (4 июня) 1910 – 5 декабря 1973) – заслуженный работник культуры РСФСР, фотожурналист. Родился в Нижнем Новгороде, в семье портного. С 1927 года – фоторепортёр газеты «Молодая рать». В 1937 году на Всесоюзной выставке фотоискусства был награжден дипломом 2-й степени. В 1928-1929, 1934-1942, 1946-1970 годах – фотокорреспондент, заведующий иллюстративным отделом, старший корреспондент «Горьковской коммуны» («Горьковской правды»). В 1932 – 1933 годах работал в редакции «Горьковского рабочего», областном отделении «Союзфото». В годы Великой Отечественной войны служил в газете войск ПВО, отделе архивов УНКВД по Горьковской области. Заслуженный работник культуры РСФСР (20.04.1970). Жил в городе Горьком. В настоящем альбоме ошибочно указан как «А. Капелюш» (возможно, это было сделано умышленно из-за п.5: Нисон Моисеевич был евреем, а его жена Александра – русская).
Николай Николаевич Добровольский (1906 – 1983) – родился в г. Астрахани в семье учителя. Окончил Кременчугское коммерческое училище, промышленно-экономический техникум во Владикавказе. В 1929 году переехал в Нижний Новгород. С 1931 года он — фоторепортёр газеты «Динамовец начеку». В 1936 году приглашён директором «ГАЗа» С.С. Дьяконовым на должность заводского фотографа. За 46 лет работы в КЭО (УКЭР) автозавода Н.Н. Добровольский сделал десятки тысяч снимков и фиксировал каждое важное событие в жизни завода. На его снимках заводские корпуса, стахановцы, инженеры, первые директоры и первые автомобили «ГАЗа». В военные годы Николай Николаевич выпускал в цехах боевые листки и фотовитрины, сделал фотоальбом «100 дней и ночей» о восстановлении разрушенного бомбежкой завода. Особая тема творчества Н.Н. Добровольского — испытания автомобилей. Он был участником всех испытательных автопробегов — от ГАЗ-А и ГАЗ АА в 30-е годы до автопоезда с дизельным двигателем в 80-е годы. Проехал с фотокамерой по Советскому Союзу более полумиллиона километров. Николай Николаевич Добровольский был обаятельным человеком, замечательным собеседником, круг интересов которого не ограничивался заводом. Он очень любил родной город и был автором фотоальбома к 750-летию Нижнего Новгорода. Будучи членом Союза журналистов СССР, Добровольский участвовал в международных фотовыставках, в Москве проходили его персональные выставки. Награды: два ордена «Знак Почёта» (1966, 1982), медали. «Заслуженный автозаводец» (1976).
